Gastbeitrag – Julian Fechtner: Heute wollen wir euch den Zusammenbau der neuen Carson-Modellsport Lenkachse mit Selbstsperre zeigen. Dazu haben wir den Zusammenbau in Bildern festgehalten. Dies soll zum einen die Wertigkeit der Komponenten herausstellen und als kleiner Ratgeber fungieren, wenn die Bauanleitung mal nicht weiterhelfen sollte.
Inhaltsverzeichnis
Produktvorstellung: Selbstsperrende Achsen für Tamiya Trucks
Mit dem neuen Antriebskonzept der Firma Carson-Modellsport, kann man sehr einfach TAMIYA 2- oder 3-Achs Zugmaschine zum Allrad-Alleskönner mit selbstsperrenden Achsen umbauen.
Die Achsen sind mit einem selbstsperrenden Differenzial ausgestattet und kann sowohl mit und ohne Durchtrieb gebaut werden, es sind beide Wellen und Gehäusedeckel im Lieferumfang enthalten. Bei einem Traktionsverlust, sperrt das Differenzial selbstständig/automatisch und generiert 100% Traktion.
Ein großer Vorteil dieser Antriebsachse ist, dass KEINE Schaltservos, Bowdenzüge und Anlenkungen für die Differenzialsperren benötigt werden, dies kommt auch der Übersichtlichkeit und dem Platzangebot im Fahrgestell zugute. Die Achskomponenten sind in einem hochbelastbaren verstärkten Kunststoffachsgehäuse untergebracht und für jeden Baustelleneinsatz bestens gerüstet. Die Achsen sind offiziell lizensiert durch die Firma ZF Friedrichshafen AG.
Bauanleitung am Beispiel der CARSON Vorderachse mit selbstsperrendem Differenzial und optionalen Durchtrieb #10032
Die Montage der Komponenten ist kinderleicht, da auf bestehende Montagepunkte am Originalnamen aufgesetzt wird.
Diese Teile sollen zu einer angetriebenen Vorderachse mit selbstsperrendem Differential (Carson-Neuheit) zusammengebaut werden.
Vorbereiten der Lenkschenkel – eine Spitzzange genügt zum Aufbringen und Einrasten der E-Ringe.
Die Achshalbschalen nehmen jetzt den Differenzial-Käfig mit den Abtriebwellen auf. Die komplette Einheit Differential/Abtriebswellen liegen bereits vormontiert dem Bausatz bei.
Alle Kugellager in die sauber passenden Halterungen positionieren – fertig.
Ein Kugelkopf-Innensechskant-Schlüssel wird die bevorstehende Schrauberei etwas erleichtern.
Die Lenkschenkel werden an den Achskörper angefügt.
Ein passend dimensionierter Schonhammer hilft beim Einklopfen der Spannstifte.
Das Vorgelege mit der Antriebswelle liegt bereit.
Die Kugellager für die Wellen haben ins Gehäuse gefunden.
Das Vorgelege im zusammengebauten Zustand.
Vorgelege kurz vor dem Anbau an den Achskörper.
Gleich wird wieder geschraubt…..
Detailaufnahme zur Lage der Stiftschraubenvor dem Zusammenbau.
Es soll eine Achse ohne Durchtrieb entstehen. Die Teile für den Bau einer Durchtriebsachse liegen dem Bausatz jedoch bei!
Der Blinddeckel wurde angeschraubt.
Das Vorgelege hat seinen endgültigen Platz eingenommen.
Jetzt ist die Abdeckung für das Vorgelege an der Reihe.
Noch etwas Fett für die Zahnräder…..
Dann noch mal etwas Schraubarbeit und der Deckel sitzt.
Nun sind die Lenkschenkel an der Reihe.
Die erste Seite….
…und die zweite Seite sind angeschraubt.
Die spielfreie Spurstange wird die beiden Seiten verbinden.
Geschafft. Der Achskörper mit Spurstange ist komplett.
Nun noch die Teile für den Antrieb und den Abtrieb verbauen.
Die vollständige Lenkachse wartet nun auf den Einbau in ein Fahrwerk.
Unser Fazit
Der Zusammenbau der Ache ist mit Hilfe der Anleitung sehr einfach. Die Komponenten harmonisieren außerdem sehr gut zusammen.
Es gibt dank dieser neuen Produktserie auch endlich aus dem Hause Dickie-Tamiya eine vernünftige Alternative zu dem 3-Gang Schaltgetriebe aus dem Baukasten.
Für Fragen stehen wir Euch jederzeit gerne zur Verfügung.
Julian Fechtner – Fechtner Modellbau
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Gastbeitrag von Julian Fechtner
Julian Fechtner, dem ein oder anderen ist der Name Fechtner im Bereich des Funktionsmodellbaus ein Begriff. Julian ist der Sohn des Firmeninhabers der Firma Fechtner-Modellbau. Dadurch hat er sich Im Bereich Truck- und Funktionsmodellbau bereits einen Namen gemacht und ist über branchenspezifische Neuheiten immer gut informiert.
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Hallo Herr Fechtner,
vielen Dank für die Beschreibung des Zusammenbaus der CARSON-Vorderachse. Habe ich alles auch so gemacht, aber wie reduziere ich die Gesamtbreite mit den breiten CARSON-Felgen und breiten Vorderreifen von 188 mm auf die Breite von 180 mm der Hinterachse von Carson? Ins Tamiya MAN-Führerhaus passt diese Kombination nicht. LESU-Vorderachse mit Alufelgen und Breitreifen = 180 mm passt 100%ig und sieht top aus.
Gruß
Werner Zimmermann